تیبا 2 سایپا
تیبا 2 از سال 1392 تاکنون در سبد محصولات شرکت خودرو سازی سایپا قرار دارد. این خودرو در مقایسه با پراید 111 که قبل از عرضه این خودرو، تنها هاچبک شرکت سایپا محسوب می شد از طراحی بروزتر، امنیت بیشتر و پیشرانه قوی تری برخوردار است. این خودرو با داشتن چهره ای بهتر و متفاوت تر از نمونه های قبلی سایپا (مخصوصا در بخش عقب) به دل خریداران نشسته است. در ادامه با ما همراه باشید تا در کنار شما نگاهی نزدیک تر به این خودروی ایرانی داشته باشیم.
طراحی ظاهری سایپا تیبا 2
تیبا همان خودرویی است که قرار بود با نام مینیاتور وارد بازار ایران شود، اما به دلایل نامعلوم تغییر نام داد. نمای بیرونی این خودرو ساده و قدیمی است. چراغ های جلو به شکل مثلث هستند. خطوطی برجسته روی کاپوت و گلگیرهای دو سمت خودرو دیده می شود. سپر یک تکه با ورودی هوای بزرگی است که طراحی آن چندان جالب نیست. داشبورد این خودرو شیب دار و منحنی شکل است. روی کنسول وسط و زیر ساعت، دریچه های تهویه، دکمه های مختلف از جمله فلاشر و کلیدهای تنظیم بخاری و کولر قرار دارد. غربیلک فرمان هم کاملا ساده است و مزیت خاصی ندارد. تودوزی صندلی ها نیم پارچه ای و نیم چرمی است. بالابر شیشه هم کاملا مطابق با پراید ساخته شده است. در واقع اکثر طرفداران تیبا، طراحی این خودرو را صرفا به دلیل خسته شدن از ظاهر قدیمی پراید و نبود رقیب مطرحی دراین رنج مناسب می دانستند. اما با ورود مدل هاچ بک تیبا، اوضاع تا حدودی تغییر کرد چرا که شکل و شمایل قسمت پشتی تیبا 2 جذاب تر از مدل صندوقدارش بود و توانست نظر برخی از مشتریان را به خود جلب کند.
امکانات رفاهی و ایمنی سایپا تیبا 2
از لحاظ امکانات رفاهی، تیبا آپشنی بیش از انتظار و غافلگیر کننده ای به ما ارائه نمی کند. در این خودرو همان گزینه های ساده و ابتدایی مثل کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل ABS، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، مه شکن های جلو و عقب، شیشه های برقی جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی، پخش صوتی ساده، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل، صندوق پران و مواردی از این دست دیده می شوند که برای این روزها امکاناتی کاملا معمولی به حساب می آیند. البته شما می توانید در برابر پرداخت پول بیشتر خودروی خود را به گزینه های دیگری مثل آینه های جانبی و شیشه های عقب برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک یا رینگ های آلومینیومی نیز مجهز کنید.
مشخصات فنی سایپا تیبا 2
تیبا دارای پیشرانه ارتقاء یافته پراید است. پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی پراید توسط مهندسین مگاموتور و همکاری شرکت FEV آلمان مورد بازنگری و اصلاحات زیادی قرار گرفته است. قلب تپنده تیبا 1.5 لیتر حجم دارد و با 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن متر گشتاور نه تنها قدرت بیشتری نسبت به پدرش ارائه می کند بلکه قادر است با برخی از گزینه های گران تر بازار مثل پژو 206 تیپ 2 یا ام وی ام 110 جدید نیز رقابت کند.
تیپ های مختلف تیبا 2 و مشخصات آن ها
تیبا 2 تاکنون در سه تیپ مختلف SX، EX و پلاس روانه بازار خودرو کشور شده است که تفاوت های میان آن ها در دو تیپ اول در سطح آپشن های ارائه شده است. اما تیپ پلاس در ظاهر ویژگی های بهبود یافته جدیدی با خود به همراه دارد. با این وجود همه این تیپ ها با یک پیشرانه 1.5 لیتری و سیستم انتقال نیرو 5 سرعت دستی مشترک به بازار عرضه می شوند. در ادامه به بررسی ویژگی ها و تفاوت های این تیپ از خودرو می پردازیم.
|
بخش های خودرو
|
سایپا تیپ 2
|
سایپا 111
|
پژو 206تیپ 2
|
|
کد اتاق
|
X211
|
X100
|
PF1
|
|
کد/حجم موتور((L
|
M15/1.3L
|
M13/1.3L
|
TU3A/1.4L
|
|
تعداد سوپاپ
|
8
|
8
|
8
|
|
قدرت HP در دور
|
87.5300
|
71.5250
|
75.5300
|
|
گشتاور
|
128.4000
|
108.2750
|
118.3400
|
|
شتاب
|
13
|
13.8
|
14.1
|
|
مصرف سوخت متوسط
|
6.53
|
6.44
|
6.40
|
|
گیربکس
|
5 سرعته دستی
|
5 سرعته دستی
|
5 سرعته دستی
|
|
ابعاد ریم و تایمر
|
175.70-13 اینچ
|
165.65-13 اینچ
|
185.65-14 اینچ
|
|
وزن
|
1040
|
905
|
1025
|
مقایسه تیبا 2 و ساینا
خودروی ساینا در واقع همان تیباست که کمی تغییر کرده است و در واقع فیس لیفت تیبا به شمار می رود. در این خودرو از نظر ظاهری، باز هم با طراحی کاملا معمولی و ساده ای رو به رو هستیم. چراغ های جلو مثلثی هستند و فقط چراغ روشنایی روز به آن اضافه شده است. جلو پنجره آن کرومی بوده و بزرگ تر از تیبا است که این مساله باعث شده زیباتر به نظر برسد. سپر جلو یک تکه است، اما طراحی بهتری در مقایسه با تیبا دارد و شکل ورودی هوای آن بهتر شده است. دو پروژکتور هم در دو انتهای سپر دیده می شود. درها از نوع آسان بازشو هستند.
نمای پشت ساینا هم طراحی ساده ای دارد و فقط مدل در صندوق عقب و شکل چراغ ها نسبت به تیبا کمی تغییر کرده است. از نظر فنی، موتور ساینا همان موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ مشابه تیباست. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی سی است و قدرت پیشرانه آن ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور تولیدی آن ۱۲۸ نیوتن متر است.
مقایسه ی کوییک با تیبا 2
کوییک جزو خودروهای هاچ بک است و به جز یک سری تغییرات ظاهری، مزیت آن چنانی نسبت به تیبا و ساینا ندارد. از نظر نمای بیرونی بسیار شبیه ساینا است. چراغ های جلو که درست به شکل ساینا بوده، اما جلوپنجره آن بزرگ تر و زیباتر از ساینا است. سپر آن یک تکه است و ورودی هوای روی آن طراحی بهتری دارد. در دو انتهای سپر جلو دو پروژکتور تعبیه شده و در کنار آنها چراغ های روشنایی روز قرار دارد که از این نظر با ساینا و تیبا متفاوت است. طراحی داخل کابین کوییک کمی بهتر از تیبا و ساینا است. داشبورد دو رنگ آن کمی زیباتر است و یک صفحه نمایش لمسی شامل دوربین دید عقب در کنسول وسط قرار داده شده است. از نظر فنی، موتور کوییک در مدل های قدیمی تر با تیبا و ساینا تفاوتی ندارد، اما در مدل های جدیدتر از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ در آن استفاده شده است. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی سی، نیروی پیشرانه ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر است که مشابه تیبا است. سیستم تعلیق آن هم تفاوتی با خودروی تیبا ندارد.
نگاه کلی به تیبا 2 سایپا
تیبا ۲ به همراه سایپا ۱۱۱، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ام وی ام ۱۱۰ مجموعه ای از هاچبک های ارزان قیمت و پر فروش بازار داخلی را تشکیل می دهند و از مشتریان بسیار زیادی نیز برخوردار هستند. آن دسته از افرادی که بودجه ای محدود دارند و متمایل به خرید نمونه ی صفرکیلومتر یا کم‌کارکرد یک هاچبک جمع وجور و کم مصرف را دارند. باید اعتراف کنیم که تیبا 2 در برابر پراید 111 گزینه ای برنده است. اما اختلاف ویژگی های فنی این دو خودرو در عمل به اندازه ای نیست که فاصله قابل توجهی میان آن ها ایجاد کند. در نتیجه انتخاب میان دو گزینه تیبا 2 و 111 احتمالا در مرحله اول به عامل قیمت نهایی و ظاهر خودرو خلاصه خواهد شد. می توان گفت تیبا 2 در بازار کشور جایی میان 206 تیپ 2 و سایپا 111 قرار می گیرد. اما نسخه تیبا 2 پلاس با داشتن برخی ویژگی ها و آپشن های رفاهی تحریک کننده، می تواند اختلاف خود با 206 تیپ 2 ساده را تا حد زیادی کم کند.
معرفی کمپان سایپا
سایپا شرکت خودروسازی ایرانی است که مقر آن در تهران قرار دارد و در سال ۱۳۴۴ بنیان نهاده شد. نخستین خودروهای این شرکت، محصولات شریک فرانسوی آن، سیتروئن بودند و در سال ۱۳۴۷، سایپا بسیاری از مدل‌های ژیان را می‌ساخت. در سال ۱۳۵۲ با توافقی با شرکت خودروسازی فرانسوی رنو، رنو ۵ در مدل‌های ۲ و ۴ در توسط سایپا به بازار عرضه شد.
با رخ‌دادن انقلاب ۱۳۵۷، دولت ایران، شرکت سایپا را در ۱۶ تیر ۱۳۵۸ به مالکیت خود درآورد و سایپا، از آذر ۱۳۶۰ زیرنظر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت. در سال ۱۳۷۲، یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تاریخ ایران، پراید، برای نخستین‌بار توسط سایپا در ایران تولید شد.
در دههٔ ۱۳۸۰، سایپا پیشرفت بسیاری کرد و توانست نخستین خودروی طراحی اختصاصی خود را نیز در همین دهه بسازد. خودروی تیبا نخستین خودروی انحصاری سایپا است که در سال ۱۳۸۷ رونمایی شد. تیبا که همهٔ اجزای آن از جمله موتور، ساخت ایران است، دومین گام ایران برای ساخت خودروی ملی نامیده شد.
سایپا بود که اولین خط تولید خودروهای دوگانه سوز را در ایران راه اندازی کرد. ریو (محصولی از شرکت کیا موتورز) هم برای اولین بار توسط سایپا وارد خط تولید داخل شد.