پراید 131

پراید برای اولین بار در سال 1372 توسط کیا و سایپا در بازار ارائه شد و بعد از آنکه کیا از تولید آن انصراف داد، لیسانس آن در اختیار شرکت سایپا قرار گرفت. سایپا 131 تغییر یافته پراید صبا است که از سال 1389 تولید آن شروع شد.

طراحی ظاهری پراید 131

این خودرو را نمی‌توان ازلحاظ ظاهری چندان جذاب دانست ولی به دلیل قیمت مرقوم به‌صرفه و ارزان آن قشر ضعیف جامعه نسبت به آن استقبال داشته است و بیشترین خودرویی که در خیابان می‌بینیم، پراید 131 است.

این خودرو بسیار شبیه به نسخه قبلی خود یعنی پراید صبا است.

طراحی داخلی پراید 131

این خودرو فضای نسبتاً کوچکی دارد و شاید در نگاه اول حس کنید در آن جا نشوید اما این خودرو صندلی‌های کوچکی را طراحی کرده است تا بتوانید در آن فضای به نسبت مناسبی برای نشستن داشته باشید. داشبورد و کنسول این خودرو بسیار ساده طراحی شده است و تفاوت با دیگر تیپ‌های سایپا ندارد.

متریال مصرف‌شده در داخل این خودرو نیز چندان تفاوتی با دیگر تیپ پرایدها ندارد و از متریال ضعیفی برای ساخت آن استفاده شده است.

امکانات و آپشن‌های پراید 131

این خودرو مانند سایر پرایدها چندان آپشن خاصی نداشته است و همان امکانات اولیه مانند شیشه جلو برقی، کولر، ایربگ، فرمان هیدرولیک و برف‌پاک‌کن و ... را دارد و خبری از آپشن‌های خاص نیست.

مشخصات فنی پراید 131

موتور استفاده شده در پراید 131 دارای 4 سیلندر و 8 سوپاپ است با حجم 1.3 لیتری است که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است 170 کیلومتر در ساعت است.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر 100 کیلومتر 7 لیتر است.

این خودرو دارای گیربکس دستی 5 سرعته است و صفر تا صد آن در 15 ثانیه اتفاق می‌افتد.

مزایا پراید 131

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، قیمت مناسب، فرمان هیدرولیک و ترمز ای بی اس اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف، سبک بودن و کوچک بودن کابین آن اشاره کرد.

سخن پایانی

این خودرو برای قشر کم‌درآمد جامعه به نسبت مناسب بوده است و مردم کم‌درآمد بیشتر سعی در خرید این محصول داشته‌اند. اگر شما به دنبال یک خودرو با استفاده شهری هستید که هزینه نگه‌داری آن نیز کم باشد، می‌توانید روی این گزینه حساب کنید.

پراید 132

این خودرو ازلحاظ مورد اهمیت است چراکه توانسته یکی از پرفروش‌ترین محصولات سایپا لقب بگیرد. بااینکه خودروهای پراید چندان در نظر برخی جذاب نیست اما این خودرو توانست به‌خوبی در نظر مشتریان قرار بگیرد و فروش خوبی را نیز به وجود بیاورد.

طراحی ظاهری پراید 132

در برخی خودروها شاهد تغییراتی هستیم، این تغییرات می‌تواند مفید باشد و می‌تواند مفید نباشد. در خودرو پراید 132 این تغییرات مفید و به نفع خودرو بود و باعث شد تا خیلی از خریداران به آن روی بیاورند.

پراید 132 بعد از سال‌ها یکنواختی در طراحی، با خطوطی برجسته بر روی کاپوت، چراغ‌های متفاوت و جلوپنجره مناسب‌تر وارد بازار شد. این ازجمله تغییراتی است که باعث شد تا این خودرو در نظر افراد جذاب‌تر به نظر بیاید.

طراحی داخلی پراید 132

در طراحی داخلی این خودرو شاهد تغییرات چندانی نیستیم و تقریباً همان مدل قبلی حفظ شده است و همچنان از کابین کوچک شاید رنج ببریم. با توجه به اینکه سایپا به دنبال تولید خودروهای جمع‌وجور و سبک است، ترجیح داده به دلیل فضای کوچک کابین، صندلی‌ها را نیز کمی کوچک در نظر بگیرد تا بتواند فضای موردنیاز به سرنشین را ایجاد نماید.

امکانات و آپشن‌های پراید 132

این خودرو مانند سایر پرایدها چندان آپشن خاصی نداشته اما می‌توانیم به مواردی چون: کیسه هوای سرنشینان جلو، ترمز ای بی اس، رادیو و سی دی و یو اس بی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر و قفل مرکزی، سیستم تهویه هوشمند، گرم‌کن شیشه عقب، مه شکن جلو و عقب، تنظیم زاویه نور جلو و شیشه‌های برقی اشاره‌کنیم.

مشخصات فنی پراید 132

موتور استفاده‌شده در پراید 132 دارای 4 سیلندر و با حجم 1.3 لیتری است که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است 170 کیلومتر در ساعت است.

این خودرو دارای گیربکس دستی 5 سرعته است و صفر تا صد آن در 15 ثانیه اتفاق می‌افتد.

مزایا پراید 132

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به استهلاک پایین، بازار خوب، مناسب برای استفاده شهر، کم‌مصرف بودن و قطعات در دسترس اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف، سبک بودن، امکانات ایمنی و رفاهی پایین، پیشرانه کم بازده و قدیمی، فضای کم کابین و سیستم تعلیق ضعیف آن اشاره کرد.

سخن پایانی

در کل این خودرو می‌تواند برای قشر کم‌درآمد جامعه و به‌خصوص جوانان یکی از گزینه‌های مناسب برای خرید باشد. درصورتی‌که علاقه‌مند به خرید این تیپ از خودروها هستید می‌توانید خرید این خودرو را در نظر داشته باشید.

پراید 111

پراید از آن دسته خودروهایی بوده است که هزینه نگه‌داری آن کم، مصرف آن بهینه و قیمت آن پایین بوده است و به همین دلیل است که این خودرو محبوب خریداران بوده است به‌خصوص قشر کم‌درآمد جامعه!

در سال 1389 پراید تصمیم گرفت برای جذب جوانان به محصولات خود، یک پرایدهاچبک ایجاد کند و با تغییرات نمای جلو و عقب خودرو محصولی جدید به نام پراید 111 بسازد و روانه بازار کند.

طراحی ظاهری پراید 111

این خودرو را قطعاً همه دیده‌اید و اگر بخواهیم در خصوص نمای آن به شما توضیح بدهیم، شاید شما خسته شوید.

ظاهر این خودرو نسبت به پرایدهای قبلی، پیشرفت کرده است و باکیفیت‌تر شده است. این خودرو تغییراتی در قسمت چراغ‌های جلو و عقب، جلوپنجره، سپر و ... داشته است تا نظر جوانان را به سمت خود جلب نماید.

طراحی داخلی پراید 111

این خودرو با توجه به سایز کوچکی که دارد، چندان فضای زیادی را ندارد اما به دلیل طراحی کوچک صندلی‌ها این خودرو توانسته فضای کافی را در قسمت سرنشینان ایجاد نماید.

کنسول‌های میانی این خودرو بسیار به سایر پرایدها شبیه هست اما در تولیدات جدید شکل و شمایل داشبورد تغییراتی داشته است.

امکانات و آپشن‌های پراید 111

این خودرو مانند سایر پرایدها چندان آپشن خاصی نداشته است اما به آن ترمز ای بی اس و فرمان هیدرولیک اضافه شده است تا رانندگی را بهبود ببخشد. با توجه به وزن کمی که این خودرو دارد، این خودرو ازلحاظ سرعت و شتاب بهتر عمل کرده است.

مشخصات فنی پراید 111

موتور استفاده شده در پراید 111 دارای 4 سیلندر و با حجم 1.3 لیتری است که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است 170 کیلومتر در ساعت است و البته با توجه به وزن کمی که این خودرو دارد، باید توقع داشته باشیم بعد از رسیدن به این سرعت، این خودرو پرواز خواهد کرد.

این خودرو دارای گیربکس دستی 5 سرعته است و صفر تا صد آن در 15 ثانیه اتفاق می‌افتد.

مزایا پراید 111

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، قیمت مناسب، هاچبک بودن، فرمان هیدرولیک و ترمز ای بی اس اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف، سبک بودن و گران بودن آن اشاره کرد.

سخن پایانی

در کل این خودرو می‌تواند برای قشر کم‌درآمد جامعه و به‌خصوص جوانان یکی از گزینه‌های مناسب برای خرید باشد. درصورتی‌که علاقه‌مند به خرید این تیپ از خودروها هستید می‌توانید خرید این خودرو را در نظر داشته باشید.

پراید 141

برای اولین بار خودرو پراید در سال 1372 در ایران به کار گرفته شد و همه مدل‌های آن از نوع کاربراتوری بودند. این خودرو به دلیل قیمت پایین و مصرف سوخت مناسب توانست در نزد مردم جا پیدا کند و تبدیل به یکی از گزینه‌های خرید مردم شود.

سایپا پراید 141 را از سال 1382 وارد بازار ایران کرد. بیشترین تغییری که این خودرو نسبت به پرایدهای قبلی داشته است، بخش انتهایی خودرو، جایی که صندوق‌عقب قرارگرفته است.

طراحی ظاهری پراید 141

از ویژگی‌های مثبتی که این خودرو دارد، صندوق جادارتر و بزرگ‌تر از صبا می‌باشد. تمام تمرکز پراید 141 بر روی قسمت پشتی خودرو بوده است و اکثر تغییرات در آنجا اتفاق افتاده است.

یکی از امتیازات منفی این خودرو این است که به‌خوبی عایق‌بندی نشده است و آب به‌راحتی وارد صندوق‌عقب می‌شود. تغییرات در چراغ عقب، طراحی کاپوت، هم‌رنگ شدن سپر با بدنه، طراحی جدید جلوپنجره و ... ازجمله تغییراتی بوده که این خودرو داشته است.

طراحی داخلی پراید 141

سایپا 141 برای اولین بار تغییراتی را در داشبورد و کنسول میانی انجام داد. این خودرو از سایپا 131 و 132، قدمت بیشتری دارد.

متریال استفاده شده در این خودرو نسبتاً ضعیف است و همین موضوع باعث شده تا از زیبایی کابین آن کاسته شود.

امکانات و آپشن‌های پراید 141

این خودرو مانند سایر پرایدها چندان آپشن خاصی ندارد اما می‌توانیم به اندک آپشن‌های این خودرو اشاره کنیم مانند: داشبورد، کمربند ایمنی، کولر، بخاری، شیشه‌بالابر، آینه‌های کنار خودرو باقابلیت تنظیم دستی، ساعت و ... .

مشخصات فنی پراید 141

موتور استفاده شده در پراید 141 دارای 4 سیلندر و با حجم 1.3 لیتری است که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو (پراید 141) در نظر گرفته‌شده است 170 کیلومتر در ساعت است و سوخت ترکیبی آن نیز در هر صد کیلومتر برابر با 7 لیتر است.

این خودرو دارای گیربکس دستی 5 سرعته است و صفر تا صد آن در حدود 15 ثانیه اتفاق می‌افتد.

مزایا پراید 141

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، بازار خوب، استهلاک پایین، مناسب شهر و قطعات در دسترس اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به از رده خارج بودن خودرو، امنیت ضعیف، عایق‌بندی ضعیف، پیشرانه کم بازده و قدیمی، فضای کم کابین، سیستم تعلیق ضعیف و کیفیت ساخت پایین آن اشاره کرد.

سخن پایانی

این خودرو مانند دیگر مدل‌های پراید، از متریال یکسانی برای ساختش استفاده شده است. اگر شما علاقه‌مند به خرید یک خودرو با فضای باز بیشتر در صندوق‌عقب هستید، می‌توانید روی خرید این خودرو فکر کنید.

پراید هاچبک(نسیم)

اولین مدل هاچ بک در خانواده پراید، نسیم است. تولید این خودرو تا اواخر دهه 80 ادامه داشت و بعدازآن خودرو بهینه‌شده و بهتر، به نام 111 به بازار عرضه شد. پراید هاچ بک نسیم همچنان در بازار دست‌دوم به فروش می‌رسد.

طراحی ظاهری پراید هاچ بک نسیم

این خودرو بسیار جمع‌وجور کوچ است همین باعث شده تا در کم‌ترین فضاها جای پارک خود را پیدا کنید و در ترافیک نیز بتوانید و از کوچک‌ترین مسیرها نیز عبور کنید. این خودرو فرمان هیدرولیک ندارد اما قادر هستید تا بر روی آن کنترل داشته باشید.

این خودرو مقاومت خوبی در برابر باد دارد و در طراحی به خاصیت آیرودینامیکی آن توجه زیادی شده است. البته این موضوع به دلیل ابعاد کوچکی است که آن دارد.

طراحی داخلی پراید هاچ بک نسیم

کاملاً مشخص است که این خودرو ازلحاظ فضای داخلی ضعف دارد و کابین کوچکی را در اختیار خریدار قرار می‌دهد اما باید بدانید که صندلی‌های این خودرو کوچک طراحی‌شده تا فضای موردنیاز برای نشستن را به افراد بدهد.

کوچک طراحی شدن صندلی‌ها ممکن است برخی را اذیت کند به‌خصوص اگر قرار باشد مسیر طولانی را با این خودرو طی نمایید؛ اما اگر در شهر از این خودرو استفاده می‌کنید و خیال سفر با آن را ندارید، این خودرو کارایی مناسبی دارد.

این خودرو علاوه بر هزینه رسیدگی و نگهداری پایین، مصرف سوخت کمی نیز دارد که همین موضوع کمک کرده تا این خودرو یک خودروی شهری مناسب باشد.

امکانات و آپشن‌های پراید هاچ بک نسیم

این خودرو چندان آپشن خاصی ندارد، شیشه‌بالابر، فرمان، ضبط‌صوت، برف‌پاک‌کن و ... ازجمله امکانات این خودرو است.

اما مهم‌تر از امکانات این است که لوازم‌یدکی این خودرو به‌راحتی گیر میاید و صاحبان این خودرو برای تعمیر مشکلی ندارند.

مشخصات فنی پراید هاچ بک نسیم

موتور استفاده شده در پراید هاچ بک نسیم 4 سیلندر 1323 سی‌سی است که می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار آزاد نماید. نهایت سرعتی که می‌توانید با این خودرو بروید 170 کیلومتر بر ساعت است.

این خودرو بسیار سبک است و شتاب صفر تا صد آن نیز در 14.5 ثانیه اتفاق میافتد. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر صد کیلومتر هفت لیتر است.

مزایا پراید هاچ بک نسیم

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، قیمت مناسب، هاچبک بودن، خدمات پس از فروش مناسب، خاصیت آیرودینامیکی و هزینه پایین نگه‌داری اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف، سبک بودن و امنیت پایین آن اشاره کرد.

سخن پایانی

این خودرو در حال حاضر تولید نمی‌شود اما در بازار دست‌دوم به فروش می‌رسد. اگر قصد دارید همچین خودرویی را خریداری کنید، قبل از خرید حتماً با یک کارشناس صحبت کنید و از سلامت خودرو مطمئن شوید.

پراید صندوق‌دار صبا

از سال 1987 بود که شرکت فورد لیسانس تولید یک خودرو به نام فورد فستیوا را به کیا موتورز کره اهدا کرد و همین موضوع باعث شد تا کیا این خودرو را با نام پراید به تولید برساند.

پراید برای اولین بار در سال 1372 به ایران وارد شد و در دو نوع پراید سدان که با نام صبا آن را می‌شناسیم و نوع دوم نیز پراید هاچبک یا نسیم به بازار عرضه شد.

طراحی ظاهری ریو مونتاژ سایپا

این خودرو با توجه به اینکه دائماً در سطح شهر دیده می‌شود نیاز به توصیف چندانی ندارد. این خودرو در سال 1987 طراحی شده و نباید از آن انتظار جذابیت بالایی داشت.

طراحی داخلی ریو مونتاژ سایپا

ازلحاظ میزان فضای سرنشینان، صبا به‌خوبی خودرو را طراحی کرده است چرا که افراد قدبلند نیز چندان در این خودرو اذیت نمی‌شوند اما از سمتی دیگر، به دلیل کوچک بودن صندلی‌های این خودرو، ممکن است سرنشینان در مسافت‌های طولانی اذیت شوند.

تجهیزات این خودرو مانند کولر، ضبط، داشبورد و کنسول میانی چندان از طراحی خاصی بهره نبرده‌اند و بسیار ساده در کابین قرارگرفته است. یکی از مشکلات این خودروها این است که فلش مموری پس از قرارگیری درون ضبط، دائماً با پا برخورد می‌کند که به دلیل انتخاب اشتباه پخش‌کننده است.

امکانات و آپشن‌های ریو مونتاژ سایپا

آپشن‎‌هایی که از یک خودرو عادی می‌توانیم داشته باشیم، در این خودرو نیز مشاهده می‌کنیم. آپشن هایی مانند کولر، فرمان، شیشه‌بالابر برقی، برف‌پاک‌کن، پخش‌کننده صوت و ... .

مشخصات فنی ریو مونتاژ سایپا

موتور استفاده شده در پراید صندوق‌دار صبا دارای 4 سیلندر و 8 سوپاپ است و حجم آن 1.3 لیتر می‌باشد. این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 63 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است 170 کیلومتر در ساعت است.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر 100 کیلومتر 7 لیتر است. شتاب صفر تا صد آن نیز حدود 15 ثانیه است.

مزایا ریو مونتاژ سایپا

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، قیمت مناسب، فرمان هیدرولیک، کم بودن هزینه مراقبت، خدمات پس از فروش و ترمز ای بی اس اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف در ساخت داشبورد، امنیت پایین خودرو، کوچک بودن صندلی‌ها و نداشتن امکانات رفاهی اشاره کرد.

سخن پایانی

با توجه به این‌که این خودرو برای افراد طیف متوسط جامعه طراحی شده است و مصرف شهری دارد، اگر از آن برای مصرف بین‌شهری استفاده نکنید، می‌تواند یک گزینه مناسب برای خرید باشد. این خودرو علاوه بر پایین بودن هزینه رسیدگی، مصرف سوخت کمی نیز دارد.

تیبا

در سال 1387 برای اولین بار سایپا یک خودرو رونمایی کرد و نام آن را مینیاتور گذاشت. در ابتدا سایپا تلاش کرد که این محصول را به عنوان یک محصول کاملا ایرانی و جدید به بازار ارائه دهد اما بعد از مدتی نام آن به تیبا تغییر پیدا کرد و متوجه شدیم تفاوت زیادی با پراید ندارد و کمی مدرن تر شده است.

طراحی ظاهری تیبا

این خودرو از لحاظ ابعاد با پراید تفاوت زیادی ندارد. ادعایی که سایپا در خصوص این خودرو کرده است این است که این خودرو کاملا ایرانی و با طراحی زیبا ارائه شده است اما با کمی نگاه کردن به آن کاملا متوجه ناهماهنگ بودن چهره این خودرو می‌شویم.

به خصوص در قسمت جلویی خودرو که خطوط منحنی روی درب موتور و گلگیر، بسیار زشت طراحی شده و کاملا دل را میزند. این عدم زیبایی به حدی است که حتی ممکن است افراد را از خرید آن پشیمان کند و به سراغ همان پراید بروند.

تنها بخش قابل توجهی که می‌توانیم در طراحی از آن دفاع کنیم، بخش پشتی تیبا است که مشخص است بر روی آن بیشتر وقت گذاشته شده است.

طراحی داخلی تیبا

در طراحی داخلی این خودرو نیز همچنان هیچ جذابیت خاصی را مشاهده نمی‌کنیم و شاهد همان طراحی سبک قدیمی و ناموزون هستیم. اگر خلاصه بخواهیم طراحی داخلی آن را توصیف کنیم می‌توانیم بگوییم که این طراحی شبیه به پراید و ریو است و متریالی که برای ساخت آن نیز استفاده شده است از بدتر جنس میباشد.

با اینکه این خودرو از سمت سایپا به عنوان یک خودرو مدل بالاتر از پراید توصیف شده است و توقع میرفت تا نسبت به پراید باکیفیت بالاتری ارائه شود اما کاملا عکس این موضوع را مشاهده می‌کنیم و کابین خودرو بسیار بی کیفیت و با طراحی قدیمی ساخته شده است.

امکانات و آپشن‌های تیبا

امکاناتی که این خودرو دارد، چندان امکانات خاصی نیست اما از امکاناتی که این خودرو دارد می‌توانیم به:  مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، شیشه‌های برقی سکت جلو، پخش کننده سی دی و صوت، چراغ جلو لا تنظیم زاویه نور و .... اشاره کنیم.

مشخصات فنی تیبا

پیشرانه این خودرو توسط fev آلمان بوده است که نهایتا می‌تواند تا 87 اسب بخار قدرت ارائه دهد که این قدرت با گیربکسی 5 سرعته به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. زمان رسیدن صفر تا صد این خودرو مشخص نیست اما طبق آزمایشات تا 13  ثانیه طول می‌کشد.

میزان مصرف سوخت اعلام شده این خودرو نیز در هر صد کیلومتر معادل با 7.1 لیتر می‌باشد.

مزایا و معایب تیبا

از جمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت پایین و قیمت پایین‌تر نسبت به بقیه خودروها اشاره کرد.

از معایب این خودرو نیز می‌توان به کیفیت متریال نامناسب، امنیت پایین، عدم هماهنگی در طراحی داخل خودرو، عدم جذابیت در طراحی خارجی و ... اشاره کرد.

سخن پایانی

در مجموع باید به شما بگوییم که اگر به دنبال خودرویی به نسبت ارزان و با استفاده داخل شهر هستید می‌توانید یکی از گزینه‌های خود را تیبا قرار دهید. اما همانطور که در بالا گفته شد این خودرو نیز دارای عیب‌هایی است که باید نسبت به آن‌ها اطلاعات داشته باشید.

تیبا 2 سایپا

تیبا 2 از سال 1392 تاکنون در سبد محصولات شرکت خودرو سازی سایپا قرار دارد. این خودرو در مقایسه با پراید 111 که قبل از عرضه این خودرو، تنها هاچبک شرکت سایپا محسوب می ‌شد از طراحی بروزتر، امنیت بیشتر و پیشرانه قوی‌ تری برخوردار است. این خودرو با داشتن چهره ‌ای بهتر و متفاوت ‌تر از نمونه های قبلی سایپا (مخصوصا در بخش عقب) به دل خریداران نشسته است. در ادامه با ما همراه باشید تا در کنار شما نگاهی نزدیک ‌تر به این خودروی ایرانی داشته باشیم.

طراحی ظاهری سایپا تیبا 2

تیبا همان خودرویی است که قرار بود با نام مینیاتور وارد بازار ایران شود، اما به ‌دلایل نامعلوم تغییر نام داد. نمای بیرونی این خودرو ساده و قدیمی است. چراغ ‌های جلو به‌ شکل مثلث هستند. خطوطی برجسته روی کاپوت و گلگیرهای دو سمت خودرو دیده می ‌شود. سپر یک تکه با ورودی هوای بزرگی است که طراحی آن چندان جالب نیست. داشبورد این خودرو شیب‌ دار و منحنی‌ شکل است. روی کنسول وسط و زیر ساعت، دریچه‌ های تهویه، دکمه ‌های مختلف از جمله فلاشر و کلیدهای تنظیم بخاری و کولر قرار دارد. غربیلک فرمان هم کاملا ساده است و مزیت خاصی ندارد. تودوزی صندلی‌ ها نیم ‌پارچه‌ ای و نیم چرمی است. بالابر شیشه هم کاملا مطابق با پراید ساخته شده است. در واقع اکثر طرفداران تیبا، طراحی این خودرو را صرفا به دلیل خسته شدن از ظاهر قدیمی پراید و نبود رقیب مطرحی دراین رنج مناسب می دانستند. اما با ورود مدل هاچ بک تیبا، اوضاع تا حدودی تغییر کرد چرا که شکل و شمایل قسمت پشتی تیبا 2 جذاب ‌تر از مدل صندوقدارش بود و توانست نظر برخی از مشتریان را به خود جلب کند.

امکانات رفاهی و ایمنی سایپا تیبا 2

از لحاظ امکانات رفاهی، تیبا آپشنی بیش از انتظار و غافلگیر کننده ‌ای به ما ارائه نمی‌ کند. در این خودرو همان گزینه‌ های ساده و ابتدایی مثل کیسه هوا برای راننده و سرنشین کناری، ترمزهای ضد قفل ABS، سیستم ضد سرقت (Immobilizer)، مه ‌شکن ‌های جلو و عقب، شیشه‌ های برقی جلو، سیستم تهویه مطبوع دستی، پخش صوتی ساده، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ‌ های جلو از داخل، صندوق ‌پران و مواردی از این دست دیده می‌ شوند که برای این روزها امکاناتی کاملا معمولی به حساب می ‌آیند. البته شما می ‌توانید در برابر پرداخت پول بیشتر خودروی خود را به گزینه ‌های دیگری مثل آینه‌ های جانبی و شیشه‌ های عقب برقی، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک یا رینگ ‌های آلومینیومی نیز مجهز کنید.

مشخصات فنی سایپا تیبا 2

تیبا دارای پیشرانه ارتقاء یافته پراید است. پیشرانه 4 سیلندر تنفس طبیعی پراید توسط مهندسین مگاموتور و همکاری شرکت FEV آلمان مورد بازنگری و اصلاحات زیادی قرار گرفته است. قلب تپنده تیبا 1.5 لیتر حجم دارد و با 87 اسب ‌بخار قدرت و 128 نیوتن‌ متر گشتاور نه تنها قدرت بیشتری نسبت به پدرش ارائه می ‌کند بلکه قادر است با برخی از گزینه ‌های گران ‌تر بازار مثل پژو 206 تیپ 2 یا ام ‌وی ‌ام 110 جدید نیز رقابت کند.

تیپ های مختلف تیبا 2 و مشخصات آن ها

تیبا 2 تاکنون در سه تیپ مختلف SX، EX و پلاس روانه بازار خودرو کشور شده است که تفاوت‌ های میان آن ‌ها در دو تیپ اول در سطح آپشن ‌های ارائه شده است. اما تیپ پلاس در ظاهر ویژگی ‌های بهبود یافته جدیدی با خود به همراه دارد. با این وجود همه این تیپ ‌ها با یک پیشرانه 1.5 لیتری و سیستم انتقال نیرو 5 سرعت دستی مشترک به بازار عرضه می ‌شوند. در ادامه به بررسی ویژگی ها و تفاوت های این تیپ از خودرو می پردازیم.

مقایسه تیبا 2 و ساینا

خودروی ساینا در واقع همان تیباست که کمی تغییر کرده است و در واقع فیس لیفت تیبا به شمار می ‌رود. در این خودرو از نظر ظاهری، باز هم با طراحی کاملا معمولی و ساده‌ ای رو به رو هستیم. چراغ ‌های جلو مثلثی هستند و فقط چراغ روشنایی روز به آن اضافه شده است. جلو پنجره آن کرومی بوده و بزرگ ‌تر از تیبا است که این مساله باعث شده زیباتر به‌ نظر برسد. سپر جلو یک تکه است، اما طراحی بهتری در مقایسه با تیبا دارد و شکل ورودی هوای آن بهتر شده است. دو پروژکتور هم در دو انتهای سپر دیده می‌ شود. درها از نوع آسان ‌بازشو هستند.

نمای پشت ساینا هم طراحی ساده‌ ای دارد و فقط مدل در صندوق عقب و شکل چراغ ‌ها نسبت به تیبا کمی تغییر کرده است. از نظر فنی، موتور ساینا همان موتور ۴ سیلندر ۸ سوپاپ مشابه تیباست. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی ‌سی است و قدرت پیشرانه آن ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور تولیدی آن ۱۲۸ نیوتن متر است.

مقایسه ی کوییک با تیبا 2

کوییک جزو خودروهای هاچ بک است و به ‌جز یک ‌سری تغییرات ظاهری، مزیت آن چنانی نسبت به تیبا و ساینا ندارد. از نظر نمای بیرونی بسیار شبیه ساینا است. چراغ‌ های جلو که درست به شکل ساینا بوده، اما جلوپنجره آن بزرگ‌ تر و زیباتر از ساینا است. سپر آن یک تکه است و ورودی هوای روی آن طراحی بهتری دارد. در دو انتهای سپر جلو دو پروژکتور تعبیه شده و در کنار آنها چراغ‌ های روشنایی روز قرار دارد که از این نظر با ساینا و تیبا متفاوت است. طراحی داخل کابین کوییک کمی بهتر از تیبا و ساینا است. داشبورد دو رنگ آن کمی زیباتر است و یک صفحه نمایش لمسی شامل دوربین دید عقب در کنسول وسط قرار داده شده است. از نظر فنی، موتور کوییک در مدل ‌های قدیمی ‌تر با تیبا و ساینا تفاوتی ندارد، اما در مدل‌ های جدیدتر از موتور ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ در آن استفاده شده است. حجم موتور آن ۱۵۰۳ سی‌ سی، نیروی پیشرانه ۸۷ اسب بخار و نیروی گشتاور ۱۲۸ نیوتن متر است که مشابه تیبا است. سیستم تعلیق آن هم تفاوتی با خودروی تیبا ندارد.

نگاه کلی به تیبا 2 سایپا

تیبا ۲ به همراه سایپا ۱۱۱، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و ام وی ام ۱۱۰ مجموعه ‌ای از هاچبک ‌های ارزان ‌قیمت و پر فروش بازار داخلی را تشکیل می ‌دهند و از مشتریان بسیار زیادی نیز برخوردار هستند. آن دسته از افرادی که بودجه ‌ای محدود دارند و متمایل به خرید نمونه‌ ی صفرکیلومتر یا کم‌کارکرد یک هاچبک جمع‌ وجور و کم‌ مصرف را دارند. باید اعتراف کنیم که تیبا 2 در برابر پراید 111 گزینه‌ ای برنده است. اما اختلاف ویژگی‌ های فنی این دو خودرو در عمل به اندازه ‌ای نیست که فاصله قابل توجهی میان آن‌ ها ایجاد کند. در نتیجه انتخاب میان دو گزینه تیبا 2 و 111 احتمالا در مرحله اول به عامل قیمت نهایی و ظاهر خودرو خلاصه خواهد شد. می ‌توان گفت تیبا 2 در بازار کشور جایی میان 206 تیپ 2 و سایپا 111 قرار می‌ گیرد. اما نسخه تیبا 2 پلاس با داشتن برخی ویژگی‌ ها و آپشن ‌های رفاهی تحریک کننده، می ‌تواند اختلاف خود با 206 تیپ 2 ساده را تا حد زیادی کم کند.

ریو مونتاژ سایپا

برای اولین بار این خودرو توسط شرکت کیا موتورز در کره جنوبی در سال 2000 میلادی معرفی و تولید شد. خودرویی که ما در حال مشاهده آن هستیم فیس لیفتی از آن خودرو است. این خودرو در بین مهروموم‌های 1384 تا 1391 توسط شرکت سایپا مونتاژ شده است که البته باید بدانید که این قطعات وارداتی بوده است.

این خودروها به دلیل شتاب بالا و مصرف سوخت پایین توانست علاقه‌مندان بسیار زیادی را به سمت خود بکشاند اما این خودرو مشکلی نیز دارد و آن امنیت پایین و مشکلات ترمز آن است.

طراحی ظاهری ریو مونتاژ سایپا

زمانی که این خودرو در ایران به فروش رفت کمتر از ظاهر آن ایراد می‌گرفتند و می‌توان گفت به نسبت رقبایش، طراحی قابل دفاعی داشت؛ اما بعد از گذشت چندین سال ریو خودش نیز خودروهای جدیدی را روانه بازار کرد که ازلحاظ ظاهری تفاوت‌های زیادی با این مدل داشت.

خطوط و برجستگی‌های کاپوت جلو خودرو، درب‌ها و صندوق‌عقب این خودرو در کنار چراغ‌هایی که دارد، یک حس هماهنگی در طراحی را می‌دهد که درنهایت یک نمای خوب و مناسب را برای کاربر به ارمغان میاورد.

طراحی داخلی ریو مونتاژ سایپا

در طراحی این خودرو، راحتی راننده بسیار اهمیت دارد چرا که صندلی این خودرو به‌نوعی تهیه‌شده است تا راننده در مسافت‌های طولانی نیز کمتر خسته شود. جنس روکش‌های این صندلی‌ها نیز باکیفیت است.

اما در قسمت عقب این خودرو، با کم بودن فضا مواجه می‌شویم و اگر سه صندلی عقب پر شود، هر سه نفر احساس فشردگی در آن خواهند کرد. در قسمت داشبورد، طراحی چندان جذاب نیست و متریال استفاده شده نیز چندان باکیفیت نیست اما در گوشه‌کنار خودرو شاهد قسمت‌های کوچکی هستیم تا سرنشینان وسایلی مثل لیوان را بر روی آن قرار دهند.

امکانات و آپشن‌های ریو مونتاژ سایپا

آپشن‎‌هایی که از یک خودرو عادی می‌توانیم داشته باشیم، در این خودرو نیز مشاهده می‌کنیم. آپشن هایی مانند کولر، فرمان باکیفیت، شیشه‌بالابر برقی، برف‌پاک‌کن و ... .

مشخصات فنی ریو مونتاژ سایپا

موتور استفاده شده در پراید 131 دارای 4 سیلندر و حجمی برابر با 1493 لیتر دارد که این موتور می‌تواند قدرتی برابر با 97 اسب بخار را آزاد نماید. حداکثر سرعتی که برای این خودرو در نظر گرفته‌شده است 175 کیلومتر در ساعت است.

مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در هر 100 کیلومتر 7 لیتر است. شتاب صفر تا صد آن نیز حدود 12 ثانیه است.

مزایا ریو مونتاژ سایپا

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، قیمت مناسب، فرمان هیدرولیک، ترمز ای بی اس و استحکام درب‌های بیرونی اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به کیفیت متریال ضعیف در ساخت داشبورد، کوچک بودن فضای عقب خودرو و امنیت پایین آن اشاره کرد.

سخن پایانی

این خودرو در زمان خود استقبال بسیاری را از افراد مختلف جذب کرد و هم‌اکنون نیز در بازار دست‌دوم فروخته می‌شود. اگر شما نیز به دنبال خودرویی خوش‌ساخت و باکیفیت هستید می‌توانید به عنوان یکی از گزینه‌های خود را این خودرو قرار بدهید.

پراید 151

این خودروی شهری برای اولین بار از کشور ژاپن و در سال 1986 توسط مزدا طراحی و تولید شد. این خودرو دارای چند نام متفاوت از جمله مزدا 121، فورد فستیوا، کیا پراید است و توانست در بازارهای ژاپن و آمریکا و کره جنوبی حضور پیدا کند.

این خودرو توانست در سال 1372 توسط شرکت سایپا وارد بازار ایران شود. این خودرو ابتدا با لوگو کیا وارد بازار شد اما سایپا پس از تغییراتی بر روی این خودرو نام خود را بر روی آن قرار داد.

پراید 151 یک وانت کوچک است که بر اساس پراید 131 طراحی شده است و اولین بار در سال 1391 رونمایی شد. این خودرو می‌تواند تحمل بار تا میزان 500 کیلوگرم را داشته باشد. از جمله استفاده ای که از این خودرو می‌شود، حمل و نقل‌های سبک شهری است.

طراحی ظاهری پراید 151

اگر یک نگاه کوتاهی بر روی این خودرو داشته باشیم متوجه می‌شویم آن کاملا شبیه به پراید 131 است که سایپا با توان مهندسی خود توانست قسمت پست، ستون و سقف را حذف نماید و یک وانت کوچک را به وجود بیاورد.

این خودرو از لحاظ نمای جلویی کاملا شبیه پراید 131 است و سایپا هیچ زحمتی به خود نداده است تا آن را کمی تغییر دهد. در نمای جانبی نیز قسمت انتهایی حذف شده و به آن یک فضای بار اضافه شده است. البته در ستون بی یک افزایش حجم قابل توجهی صورت گرفته است که برای حمل بار مناسب‌تر باشد.

نمای پشتی این خودرو نیز بسیار ساده طراحی شده است و تنها تفاوت آن با دیگر پیکاپ‌ها این است که یک دستگیره برای باز و بسته کردن درب استفاده شده است.

طراحی داخلی پراید 151

زمانی که شما وارد پراید 151 می‌شویم، با یک فضای کاملا آشنا مواجه می‌شویم؛ همان فضایی که در پراید 131 مشاهده نموده‌ایم. در نمای داخلی هماهنگی بسیار کمی را مشاهده می‌کنیم و این طراحی چندان جذاب نیست.

همچنین این کابین به شدت بی کیفیت ساخته شده است و تقریبا تماما پلاستیک است. با توجه به اینکه حجم بسیار زیادی از پلاستیک در این خودرو استفاده شده است، می‌توانیم پیش بینی کنیم که بعد از گذشت مدتی، این خودرو از خود صداهای گوش خراشی را در بیاورد.

امکانات و آپشن‌های پراید 151

امکاناتی که این خودرو دارد، چندان امکانات خاصی نیست. البته که نمی‌توانیم از خودرویی با چنین قیمتی انتظار امکانات زیادی باشیم. از جمله امکاناتی که در این خودرو استفاده شده است می‌توانی به : شیشه بالابر برقی، کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع، رادیو سی دی با قابلیت پخش صوت، درب باز کن باک از داخل، فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه مطبوع، ساعت دیجیتال، آینه جانبی با تنظیم از داخل، قابلیت تنظیم ارتفاع فرمان اشاره کرد.

مشخصات فنی پراید 151

پیشرانه این خودرو m13 است و از لحاظ خروجی هیچ تفاوتی با اعضای ایکس 100 ندارد. پیشرانه سایپا 151 از نوع 4 سیلندر با 8 سوپاپ است که می‌تواند قدرتی معادل با 71 اسب بخار از خود آزاد نماید و برای انتقال قدرت نیز از یک گیربکس 5 سرعته دستی استفاده می‌شود.

میزان مصرف سوخت اعلام شده این خودرو نیز در هر صد کیلومتر معادل با 6.6 لیتر می‌باشد. البته میزان مصرف حقیقی در آزمایشات به فرا‌تر از 8 لیتر رسیده است!

مزایا و معایب پراید 151

از جمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت پایین و قیمت پایین‌تر نسبت به بقیه خودروها اشاره کرد.

از معایب این خودرو نیز می‌توان به کیفیت متریال نامناسب، امنیت پایین، عدم هماهنگی در طراحی داخل خودرو، عدم جذابیت در طراحی خارجی و ... اشاره کرد.

سخن پایانی

در مجموع اگر شما از جمله افرادی هستید که به دنبال یک خودرو حمل بار با قیمت ارزان هستید و نمی‌خواهید بار زیادی را با آن منتقل کنید، این خودرو می‌تواند یک گزینه مناسب برای شما باشد.

 آریو

یکی از خودروهای شرکت سایپا که چندان برای افراد شناخته شده نیست، خودروی آریو یا همان زوتی z300 است. این عدم شناخته شدن، به این دلیل است که سایپا به‌خوبی نتوانسته است آن را در زمان خود تبلیغ کند.نهایت این اتفاق باعث شد تا سایپا به‌جای آن‌که این خودرو را به مردم به فروش برساند، آن را به ناوگان‌های تاکسیرانی معرفی کند و در آنجا بازار فروش را ادامه دهد.

البته نکته دیگری که باعث خراب شدن این خودرو شد این بود که در ابتدا این خودرو باقیمت بسیار زیادی به فروش رسید اما بعد از مونتاژ نسخه کم آپشن، افت قیمتی زیادی را این خودرو دید و درنتیجه خریداران اولیه آن به‌شدت متضرر شدند و نسبت به آینده این برند ناامید شدند.

طراحی ظاهری آریو

این خودرو دقیقاً کپی یکی از محصولات قدیمی شرکت تویوتا است. درنتیجه به دلیل کپی از آلیون، می‌توانیم این خودرو را یک خودرو از مد افتاده و قدیمی بدانیم. البته این طراحی به‌نوبه خود کم نقص است و می‌تواند مشتریان را راضی نگه دارد. اگر بخواهیم این خودرو را با رقیبانی چون تندر 90 مقایسه کنیم، کاملاً این خودرو برتری دارد اما در برابر رقبای جدید، حرف چندانی برای گفتن ندارد.

بهترین قسمت این خودرو در طراحی، قسمت جلو این خودرو است. چراغ‌های کشیده در این قسمت و جلوپنجره شیک، باعث شده تا این خودرو بیش‌ازپیش جذابیت خود را به رخ مردم بکشد اما در قسمت جانبی هیچ نکته جذابی مشاهده نمی‌کنیم و کاملاً نما ساده است. در قسمت انتهایی این خودرو نیز چراغ‌های بزرگی وجود دارد که کاملاً با آلیون یکی است و جذابیت چندانی ندارد.

طراحی داخلی آریو

این خودرو دارای فاصله محوری مناسبی است و کابین باز و جاداری دارد؛ همین موضوع باعث شده در تاکسیرانی نیز، اکثر مسافران از نشستن درون این خودرو راضی باشند چرا که چه ازلحاظ جای پا و چه ازلحاظ سر و شانه، بهترین فضا در اختیارشان قرار می‌گیرد.

در طراحی داخلی نیز این خودرو تحت تأثیر تویوتا بوده و کاملاً از آن کپی‌برداری شده است و ازلحاظ امکانات، کف امکانات در اختیار سرنشینان قرار می‌گیرد. پلاستیک‌های استفاده شده در این خودرو به نسبت باکیفیت‌تر از تندر نود است. به‌طور کلی طراحی داشبوردها و همچنین آمپر و کنسول میانی به‌تناسب مناسب است.

امکانات و آپشن‌های آریو

این خودرو در دو مدل وارداتی و داخلی ارائه شده است که در مدل داخلی آپشن‌هایی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، سانروف برقی، سیستم مولتی‌مدیا حذف شده است و ازلحاظ امکانات در حد متوسط قرار دارد.

از آپشن‌هایی که این خودرو دارد می‌توانیم به: ترمزهای چهارچرخ دیسکی مجهز به ای بی اس، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ebd، سیستم ضد سرقت، شیشه و آینه‌های جانبی برقی، سنسور دنده‌عقب، کامپیوتر سفری، کیسه هوای راننده و سرنشین جلو و چراغ مشایعت اشاره کرد.

مشخصات فنی آریو

موتور استفاده شده در این خود دارای دو پیشرانه 1.5 و 1.6 لیتری است که مدل 1.5 لیتری می‌تواند قدرتی برابر با 103 اسب بخار آزاد کند (مدل قدرتمندتر تا 112 اسب بخار تولید می‌کند).

مزایا آریو

ازجمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، کیفیت متریال مناسب، آپشن‌های مناسب، فضای کابین مناسب اشاره کرد.

ازجمله معایبی که این خودرو دارد می‌توان به طراحی قدیمی و از مد افتاده و بازار ضعیف دست‌دوم اشاره کرد.

سخن پایانی

این خودرو در دو مدل طراحی شده است که علاقه‌مندان خرید می‌توانند این دو مدل را بررسی کنند و نسبت به خرید اقدام نمایند، تاکنون ازلحاظ کیفیت سواری و نشستن، کسانی که تاکسیرانی استفاده کرده‌اند راضی بوده‌اند.

ساینا

خودرو ساینا یکی از محصولات جدید خودروسازی سایپا است. خودرویی خانوادگی و جمع‌وجور که برای جایگزینی پراید و تنوع بخشیدن به محصولات تولیدی این خودروساز وارد بازار کشور شده است. این خودرو دارای موتور 1.5 لیتری مطابق با استاندارد یورو 4 و یورو 5 است و قیمت آن نیز مناسب است.

این خودرو در دو مدل سینا اس و ساینا جی نیز تولید می‌شود که در واقع نسخه اقتصادی این سدان خانوادگی است. این بار سایپا با نظرسنجی از مشتریان و ایجاد تغییراتی در ظاهر ساینا این دو مدل را نیز برای مشتریان خود طراحی و روانه بازار کرده است.

طراحی ساینا

پلتفرم مورداستفاده در طراحی ساینا شبیه تیبا بوده و با کد X200 شناخته می‌شود. بعد از چند سال تولید تیبا، در سال 94  شرکت سایپا ساینا را نیز بر پایه این پلتفرم تولید و به بازار عرضه کرده است. هرچند این پلتفرم نیز دارای ضعف و اشکالات فراوانی است. در سال 95 نیز مدل هاچ بک ساینا با نام کوئیک به بازار عرضه شده است. خودرو ساینا به‌نوعی فیس لیفت تیبا است که کمی جذاب‌تر از تیبا بوده و با قیمتی بالاتر به فروش می‌رسد.

در طراحی ظاهر ساینا سعی شده است تا خودرو اسپرت و به‌روز شود و از طرح خسته‌کننده تیبا کمی فاصله بگیرد. چراغ‌های جلو اسپرت با گوشه‌های تیز و بدون انحنا هستند و کاسه چراغ آن قدیمی و کریستالی است. فاصله زیادی بین جلوپنجره و شیشه جلو وجود دارد که این همان نقطه‌ضعف طراحی جلوی ساینا است. وجود نوارهای مشکی و آرم درشت سایپا بر این اشکالات افزوده است. سپر ساینا نیز بزرگ و آرواره مانند طراحی شده است و همرنگ بدنه عرضه شده است. طراحی قسمت‌های جانبی بدنه نیز شباهت زیادی با تیبا داشته و نوآوری جدیدی در آن وجود ندارد. قسمت صندوق ماشین نیز به‌صورت برجسته طراحی شده است که به نظر می‌رسد از بدنه جدا شده است. طراحی سپر عقب نیز چندان چنگی به دل نمی‌زند. طراحی درب‌های جلو ساده و بدون انحنا است و روی بدنه نیز از خطوط حجم دهنده استفاده شده است. سپر عقب ساینا نسبت به تیبا زیباتر به نظر می‌رسد و منبع اگزوز زیر سپر مخفی شده است. کارشناسان طراحی معتقدند برای طراحی ساینا از تویوتا یاریس الهام گرفته است؛ البته بسیار ناشیانه و غیرحرفه‌ای.

طراحی داخلی ساینا

طراحی داخلی ساینا کاملاً ساده و مشابه خودرو تیبا است. داشبورد و قطعات آن از جنس پلاستیک سخت و یک‌دست خاکستری است. فقط دکمه فلاشر قرمزرنگ طراحی شده است. تیپ پایه ساینا مانیتور ندارد و فقط شامل ساعت و دماسنج دیجیتال است. در مدل‌های فول آپشن نمایشگر 7 اینچی به‌صورت عمودی در داشبورد نصب شده است که هماهنگی چندانی با دیگر اجزای آن ندارد. روکش‌های صندلی چرم نبوده و از نوعی روکش پارچه‌ای نرم تشکیل شده است که در پیچ‌های تند بدن راننده و سرنشینان را ثابت نگه نمی‌دارد. خروجی هوا نیز در وسط داشبورد تعبیه شده است که برای راننده و سرنشین به یک صورت تغییر حالت می‌دهد. از نظر فضای سرنشینان راحت هستند و افراد با قدبلند نیز فضای کافی از بالا و پایین دارند. فرمان ساینا هیدرولیک بوده و از جنس پلاستیک خشک ساخته شده است. البته سایز فرمان چندان متناسب با اندازه خودرو ساینا نیست.

دسته‌بندی کلیدهای سیستم صوتی و تهویه مطبوع در فضای داخلی، استفاده از کلیدگردان با قاب فلزی و دستگیره‌های خوش‌دست نسبت به پراید و تیبا از دیگر ویژگی‌های کابین ساینا است. به‌طورکلی فضای داخلی کابین برای چهار نفر مناسب بوده و صندوق آن نیز با ظرفیت 420 لیتر فضای مناسب و جاداری محسوب می‌شود.

پیشرانه و مشخصات فنی ساینا

ساینا سایپا دارای دو مدل اتوماتیک و دستی است که هر دو مدل با یک پیشرانه 1503 سی‌سی عرضه می‌شود. قدرت آن 87 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه و گشتاور آن 128 نیوتن متر در 4 هزار دور بر دقیقه است. شاید موتور ساینا از لحاظ آماری چندان جالب نباشد اما به علت وزن کم خودرو در 12 تا 13 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد. میانگین مصرف سوخت ساینا در دو مدل دستی و اتوماتیک  7 تا 8 لیتر در 100 کیلومتر است و حداکثر سرعت آن نیز 170 کیلومتر است. البته بهتر است برای ایمنی در هنگام رانندگی سرعت از 120 کیلومتر بر ساعت بیشتر نشود. استفاده از این پیشرانه نه‌چندان قوی باعث شده است دنده ساینا در مدل اتوماتیک اشکالات زیادی داشته و عملکرد مناسبی نداشته باشد.

امکانات رفاهی ساینا

از امکانات رفاهی ساینا می‌توان به رینگ اسپرت 14 اینچ، آینه برقی کناری، شیشه عقب دودی و مجهز به گرمکن و قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ جلو اشاره کرد. در مدل فول آپشن و لوکس ساینا یک نمایشگر 7 اینچی روی داشبورد نصب شده است و قابلیت مسیریابی ماهواره‌ای، دوربین عقب، درگاهUSB   و  AUX  ،فرمان هیدرولیک، 4 عدد بلندگو، کروز کنترل، تماس تلفنی از طریق بلوتوث، استارت دکمه‌ای، کامپیوتر سفری، ورود بدون کلید و تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک به همراه خودرو عرضه می‌شوند.

بررسی ایمنی خودرو ساینا

 بسیاری از خودروهای ساخت داخل در آزمون‌های استاندارد و ایمنی خارجی شرکت نکرده و مورد سنجش قرار نگرفته‌اند. با گذشت 5 دهه از فعالیت خودروسازان داخلی نیز تاکنون هیچ مؤسسه‌ای در کشور متولی ایمنی و استاندارد خودروها نیست. ساینا از نظر ایمنی مشابه خودرو تیبا است و در حد 2 ستاره ایمنی دارد. در هنگام تصادف شدید ستون‌های اتومبیل خم شده و درب صندوق عقب نیز باز می‌شود. از تجهیزات و امکانات ایمنی ساینا می‌توان به 2 کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، سنسور دنده عقب، ترمز ضد قفل (ABS)و ترمز کمکی اشاره کرد. در مدل فول آپشن ساینا امکاناتی مانند هشدار افت فشار لاستیک‌ها، قفل شدن اتومات درب‌ها در سرعت 10 کیلومتر بر ساعت، باز شدن اتومات درب‌ها هنگام تصادف و قلاب نگهدارنده صندلی کودک یا ایزو فیکس نیز وجود دارد.

ساینا در نسخه اتومات با گیربکس CVT عملکرد چندان خوبی نداشته و در مسیرهای سربالایی عملکرد خوبی از خود نشان نمی‌دهد. مصرف سوخت آن نیز چندان مناسب نیست. به نظر می‌رسد ساینا می‌تواند برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب بوده و برای مسیرهای طولانی و سخت چندان گزینه مناسبی نیست. نسخه دستی ساینا نسبت به اتومات عملکرد بهتری دارد. برای مصرف‌کنندگان ساینا با کابین جادار و صندوق مناسبی که دارد نسبت به پراید مناسب‌تر است اما از نظر فنی و امکانات قابل‌مقایسه با 206 نیست.

زامیاد وانت

نیسان وانت یا همان وانت آبی که در کشور ایران مشاهده می‌شود از نسل سوم وانت‌های جونیور است که از سال 1349 در ایران تولید می‌شده است. زامیاد شرکتی است که محل تولد این خودرو بوده است.

طراحی ظاهری زامیاد وانت

در خصوص طراحی وانت‌ها کار چندان سختی نداریم چرا که اغلب وانت‌ها از لحاظ شکل و شمایل ظاهری همه به هم شبیه هستند و تفاوت‌ها در ریزه‌کاری‌ها هستند. اولین چیزی که با نگاه کردن زامیاد وانت به آن می‌رسیم رنگ این وانت است. اولین چیزی که می‌شنوید برای توصیف این وانت، وانت آبی است اما باید بدانید این وانت در رنگ‌های سفید، بژ، سبز و زرد نیز تولید شده است اما وانت آبی مشهور شده است.

در نگاه اول با جلوپنجره کشیده و بزرگ وانت روبه‌رو می‌شویم که بسیار در چشم است. این جلوپنجره به دو چراغ گرد ختم می‌شوند که به‌صورت عمودی قرارگرفته‌اند.

طراحی داخلی زامیاد وانت

کابین این خودرو نیز چندان تفاوت زیادی با دیگر وانت‌ها ندارد و نمی‌توان نکته قابل‌توجه و برجسته‌ای را از آن بیرون کشید و بیان کرد. این کابین بسیار ساده است و از زمان تولد تا به امروز هیچ خلاقیت و تغییری در آن صورت نگرفته است.

این وانت این قابلیت را دارد که تا 2100 کیلوگرم را با خود حمل کند. البته طبق آزمایشات، این خودرو تا میزان 5 هزار کیلوگرم را نیز توانسته است بار خود کند.

امکانات و آپشن‌های زامیاد وانت

یکی از نقدهایی که بر این خودرو وارد است این است که شرکت زامیاد و سایپا بااینکه استقبال خوبی از این وانت شده اما هیچ تغییری را بر روی این خودرو اعمال نکرده است.

تنها موردی که در این وانت وجود دارد و آن‌هم آپشن اختیاری است، کولر و فرمان هیدرولیک است! اگر این دو را نیز نخواهید تقریباً هیچ آپشنی نخواهید داشت.

مشخصات فنی زامیاد وانت

پیشرانه این وانت 4 سیلندره و دارای 8 سوپاپ است که حجمی معادل 2.400 سی‌سی دارد. این پیشرانه می‌تواند قدرتی معادل با 100 اسب بخار آزاد کند.

مزایا و معایب زامیاد وانت

از جمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب و قیمت مناسب و حجم بار مناسب اشاره کرد.

از معایب این خودرو نیز می‌توان به کیفیت متریال نامناسب، عدم هماهنگی در طراحی داخل خودرو، عدم جذابیت در طراحی خارجی، نداشتن آپشن خاص و ... اشاره کرد.

سخن پایانی

در مجموع اگر به دنبال حمل بار هستید و به دنبال امکانات رفاهی نیستید این وانت‌بار می‌تواند گزینه مناسبی برای خرید باشد. در کل می‌توانید این مورد را برای مقایسه بیشتر در نظر داشته باشید.

سایپا کوییک

پژو 206 تا کنون در بازار ایران رقیب قدرتمند و درست و حسابی نداشته است. اما به نظر می ‌رسد در چند سال اخیر یک رقیب هم‌ کلاس برای این خودرو دست و پا شده است؛ کوییک یک خودرویی پرحاشیه است، گرچه اتفاق جدیدی در شرکت سایپا به حساب نمی‌ آید اما تا حدودی توانسته است استانداردهای یک رقیب معقول را برای پژو 206 رعایت کند. خودرو کوییک از نظر فنی تفاوت زیادی با ساینا ندارد. چراغ ‌های جلویی‌ این ماشین عینا از خودرو قبلی سایپا یعنی ساینا برداشت شده بود. کوییک بعد ازحاشیه های فراوان در سال 97 راهی بازار فروش شد. در سال 98 و در اوج درگیری سایپا با خداحافظی شرکای خارجی‌ اش یعنی رنو، برلیانس و کیا، نسخه جدیدتر و کامل تری از کوییک با پسوند R راهی بازار فروش شد. بر اساس اطلاعات موجود در سایت شرکت سازنده، کوییک در سه تیپ پایه SE، فول SE-A  و پلاس SE-A LUX  روانه بازار شده است که  در بین این سه تیپ هیچ کدام از لحاظ مشخصات پیشرانه تفاوت زیادی با هم نداشته و تنها از لحاظ امکانات متفاوت هستند.

نقد کارشناسی سایپا کوییک

  تیبا و ساینا روی پلتفرم X200 ساخته شده اند سایپا کوییک هم به تبع آنها از روی این پلتفرم ساخته شده است. که به نوعی پلتفرم ارتقاع یافته کیا پراید محسوب می‌ شود. پلتفرم مشترک در این خودروها باعث شده شباهت غیر قابل انکاری با هم داشته باشند. البته به جرات می‌ توان گفت که طراحی کوییک نسبت ساینا و تیبا زیباتر و مدرن ‌تر است. در این خودرو سعی شده است با قرار دادن پوشش‌ های پلاستیکی روی گلگیر، قرار دادن ریل سقفی و افزودن دفیوزر به سپرهای جلو و عقب آن را به یک هاچبک کراس تبدیل کنند. در داخل کابین کوییک، تریم دو رنگ و پلاستیک خشک و بی ‌کیفیت این خودرو به چشم می‌ خورد. شاید بتوان تنها تفاوت در طراحی داخلی بین ساینا و کوییک را استفاده از یک نمایشگر ۷ اینچی در بخش بالایی داشبورد کوییک دانست.

مشخصات فنی سایپا کوییک

یکی از مزیت های طلایی کوییک مصرف سوخت آن است. سایپا مصرف سوخت کوییک را 7 لیتر در هر صد کیلومتر برای پیمایش ‌های ترکیبی اعلام کرده است که اگر باک 40 لیتری را برایش در نظر بگیریم، کاملا مشتری‌‌ پسند است. این خودرو دارای پیشرانه 1.5 لیتری 87 اسب ‌بخاری است که نیروی خود را توسط جعبه‌ دنده 5 سرعته به چرخ ‌های جلو منتقل می ‌کند. البته رکورد 13 ثانیه ‌ای این خودرو با در نظر گرفتن گشتاور 128 نیوتن ‌متری ‌اش معقول است.  با این وجود سرعت نهایی آن 160 کیلومتر برساعت ثبت می ‌شود.

امکانات سایپا کوییک

کوییک به امکانات و تجهیزاتی مجهز است که در این رده قیمتی روی هیچ محصولی در بازار ایران یافت نمی‌ شود و در این زمینه کوییک بی‌ رقیب است. از جمله آپشن‌ های رفاهی و ایمنی کوییک می ‌توان به کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، فرمان برقی، کروز کنترل، سنسور پارک عقب، ورود و استارت بدون کلید، سنسور فشار باد لاستیک، دی لایت، بلوتوث، کامپیوتر سفر پیشرفته، شیشه ها و آینه های برقی، سامانه ورود به خودرو بدون کلید، استارت دکمه ای، صندلی شش حالته راننده با پشتی برقی، چراغ مشایعت تا منزل و بسیاری دیگر از آپشن‌ ها اشاره کرد. در کل آپشن‌ های کوییک نقطه قوت این هاچبک کوچک محسوب می‌ شوند.

 ایمنی سایپا کوییک

لازم است تا هر خودرویی پیش از عرضه به بازار فروش، گواهینامه معتبر تست تصادف و ایمنی خود را ارائه نماید. در مورد کوییک تا این لحظه چنین چیزی دیده نشده است ولی ظاهر این خودرو و پلتفرم آن نشان می دهد که ایمنی آن تفاوت زیادی با پراید و سری دیگر آن یعنی تیبا و ساینا نمی کند. کوییک مجهز به دو ایربگ در جلو و یک سیستم کمکی ترمز BAS است. سایپا کوییک همانند بسیاری از خودروهای دیگر، سیستم ترمز ضد قفل ABS  دارد. ترمزگیری اضطراری BA  از سیستم‌ های پیشرفته به کار رفته در این خودرو است. این  سیستم در شرایط  بد جاده و ترمزگیری ناگهانی و شدید، برای توقف خودرو بیشترین نیروی ترمز را اعمال می ‌کند. کوئیک به سیستم کنترل پایداری ESC  هم مجهز می باشد. سیستم «پایش فشار باد تایرها»  TPMS باعث می شود، میزان باد لاستیک ‌ها را به راننده اعلام شود.

مزایا سایپا کوییک

• فضای کافی برای سرنشینان در کلاس هاچ بک
• امکانات خوب نسبت به قیمت
• وجود نمایندگی و پشتیبانی در سراسر کشور
• مصرف سوخت پایین
• امنیت خودرو کوییک دنده ای نسبت به دیگر هم رده های خود

معایب سایپا کوییک

• وزن پایین کوییک
• اتمام زودتر از موعد صفحه کلاج
• طراحی بدنه و طراحی داخلی ضعیف
• درز صدای موتور به کابین داخلی خودرو
• استفاده از موتور قدیمی برای کوئیک دنده ای
• گیربکس ضعیف

 پیشرانه ضعیف، جدی ‌ترین گزینه از معایب سایپا کوییک

اولین گزینه از معایب سایپا کوییک، پیشرانه ضعیف و ناکارآمد این خودرو است. این مشکل باعث شده ‌است تا کوییک در مقابل حریف قدرتمند و پرشتابی همچون پژو 206 تیپ 5 عملکرد بسیار ضعیف داشته باشد. در بخش فنی کوییک، موتور 1503 سی‌سی با کد M15 کار گذاشته شده است. که قبلا هم در محصولاتی همچون تیبا و ساینا نیز مورد استفاده قرار گرفته بود. موتور کوییک مانند موتورهای قدیمی همچنان از هشت سوپاپ برخوردار است. در مدل ‌های مجهز به گیربکس دستی چالاکی این خودرو قابل قبول بوده و مشتری پسند است.

سایپا کوییک در یک نگاه

سایپا کوییک در رنج قیمتی خود از امکانات مناسبی بهره می ‌برد که باعث می‌ شود این خودرو برای خانواده های کوچک که در رفت و آمدهای روزانه خود به دنبال یک هاچبک شهری کوچک و پرآپشن هستند یکی از بهترین گزینه‌ ها باشد. ابعاد کوچک، طراحی جذاب و آپشن‌ های متنوع این خودرو، از جمله مهم‌ ترین ویژگی ‌های سایپا کوییک است. اما در کنار این موارد کوییک، هاچبکی کوچک و مجهز از شرکت سایپا بوده که به دلیل مشکلات عمده مونتاژی، پیشرانه ضعیف و کیفیت پایین ساخت از بازار خرید و فروش ضعیفی برخوردار است.

وانت ریچ

تا دهه‌های گذشته ایرانیان چندان به خودروهای پیکاپ و آفرود علاقه‌ نداشتند اما بعد از علاقه‌مند شدن آن‌ها روزبه‌روز این بازار داغ شد. در چند سال اخیر شرکت پارس‌خودرو با یک کمپانی چینی به نام دانگ فنگ همکاری خود را آغاز کرد.

پارس‌خودرو با توجه به قیمتی که به کاربران می‌داد و همچنین به کمک خودروی باکیفیتی که در اختیار خریداران می‌گذاشت توانست روزبه ورز علاقه ایرانیان را به این دست خودروها بالا ببرد. یکی از این خودروها وانت ریچ بوده است.

طراحی ظاهری وانت ریچ

شرکت سایپا که یکی از زیرمجموعه‌هایش پارس‌خودرو است، توانسته پیکاپ باکیفیتی را ارائه دهد که بتواند نسبتاً نیاز بسیاری از کاربران را رفع کند. در طراحی‌های قدیمی این خودرو در جلوی سپر شاهد یک سپر محافظ هستیم اما در طراحی‌های جدید این حفظ شده است.

در این فیس لیفت شاهد چراغ جلو مدرن‌تر، سپر و جلوپنجره‌های متفاوت و مه شکن‌های قوی‌تری هستیم. این طراحی به نسبت ساده است اما همچنان خریداران آن را نسبت به دیگر رقبا ترجیح می‌دهند.

طراحی داخلی وانت ریچ

طراحی داخلی این کابین چندان حرف تازه‌ای ندارد و نسبتاً ساده است مانند مدل‌های قبلی آن. در کل در طراحی داخلی، سایپا عملکرد چندان خوبی نداشته است و فقط داشبورد آن تغییرات جزئی داشته است. این کابین قابلیت حمل 5 نفر و تحمل بار تا وزن 800 کیلوگرم را دارد.

در مقایسه با رقبای دیگر، این خودرو سروصدای کمتری را تولید می‌کند. همین موضوع باعث شده است تا افراد علاقه‌مند به آفرود بیشتر دنبال این وانت باشند.

امکانات و آپشن‌های وانت ریچ

این سری از وانت‌های پارس‌خودرو، دارای دو کیسه هوا، بالابر شیشه‌برقی، سیستم ترمز ضد قفل، سنسور دنده‌عقب، آینه جانبی برقی، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو است.

از لحاظ ایمنی، بدنه این خودرو بسیار باکیفیت است و متریال به‌کاربرده شده در آن از متریال مرغوب و با استاندارد می‌باشد.

مشخصات فنی وانت ریچ

موتور استفاده شده در این پیکاپ دارای حجم 2.4 لیتر است که می‌تواند قدرتی معادل با 132 اسب بخار را آزاد نماید. این خودرو با استفاده از دو دیفرانسیل خود می‌تواند حداکثر سرعت 160 کیلومتر بر ساعت را در اختیار رانندگان قرار دهد.

مزایا وانت ریچ

از جمله مزایایی که این خودرو دارد می‌توان به مصرف سوخت مناسب، کیفیت متریال مناسب، آپشن‌های مناسب، امکان آفرود، و حجم بار مناسب اشاره کرد.

سخن پایانی

این دست از وانت‌ها برای کسانی که به دنبال آفرود به همراه حمل بار هستند، یا به دنبال خودرو آفرود باکیفیت و خوش قیمت هستند می‌تواند مناسب باشد. اگر شما نیز جز این دسته از افراد هستید، یکی از گزینه‌های شما می‌تواند وانت ریچ باشد.