توجه: قیمت‌های این صفحه از آرشیو قدیمی کارمیزان بازیابی شده‌اند و قیمت روز خودرو نیستند. آخرین به‌روزرسانی ثبت‌شده در بکاپ مربوط به مارس ۲۰۲۲ است.

قیمت ماشین ایران خودرو پیکان مدل 1383 صفر و کارکرده

خودروی مورد نظر خود را انتخاب کنید
§
با پولم چه خودرویی می توانم بخرم؟
مبلغ از میلیون تومان تا میلیون تومان
رنگ شدگی
تعویض شدگی
گلگیر جلو شاگرد
گلگیر جلو راننده
گلگیر عقب شاگرد
گلگیر عقب راننده
در جلو شاگرد
در جلو راننده
در عقب شاگرد
در عقب راننده
صندوق عقب
سقف
کاپوت
  • قیمت فوق بر اساس قیمت معاملات در کارشناسی های انجام شده و آخرین اطلاعات و داده های بازار خودرو در تهران محاسبه شده است و در شهرهای مختلف ممکن است تا 3 درصد تغییر داشته باشد.
  • این قیمت برای خودروی سند آزاد بوده و خودرو در رهن ارزان تر می باشد.
  • هر چند تلاش شده این قیمت با دقت بالا محاسبه گردد ولی باز ممکن است با مقداری خطا همراه باشد. از این رو قیمت فوق نمی تواند مبنای مناسبی برای انجام معامله در نظر گرفته شود.
کارشناسی کامل خودرو در 6 مرحله اطلاعات بیشتر
فروش خودروهای کارشناسی شده مشاهده خودروها
قیمت پژولیست قیمت کامل
1394
موجود در نمایشگاه
218,000,000تومان
1386
موجود در نمایشگاه
151,000,000تومان
1399
323,000,000تومان
1398
309,000,000تومان
1397
موجود در نمایشگاه
370,000,000تومان
1398
270,000,000تومان
1397
252,000,000تومان
1394
190,000,000تومان
1398
موجود در نمایشگاه
920,000,000تومان
1398
268,000,000تومان
1395
235,000,000تومان
1393
212,000,000تومان
قیمت هیوندایلیست قیمت کامل
2010
موجود در نمایشگاه
790,000,000تومان

پیکان

جالب است بدانید که اولین پیکان در سال 1346 وارد بازار ایران شد و تا مدت‌ها یکی از بهترین گزینه‌های خرید برای خانواده‌های ایرانی به شمار می‌آمد. از این خودرو به عنوان تاکسی، سواری و وانت استفاده می‌شد. در فاصله بین سال‌های 1350 و 1351 پیکان‌هایی با دنده اتومات، شیشه بالابر برقی در ایران تولید می‌شد. پیکان مدل‌های متفاوتی داشت که نام هر کدام یادآور خاطرات و نوستالژی‌های پدر و مادران ما است. پیکان دو لوکس که با حجم موتور 1600 سی‌سی تولید شده بود و پیکان جوانان که حجم موتور آن 1800 سی‌سی بود. پیکان جوانان از رقبای پراید بود و بهتر بگوییم هنوز هم هست. جالب است بدانید که پیکانی که تا سال 1370 تولید می‌شد با بدنه قوی و اسکلت‌بندی مقاوم خود امنیت بسیار زیادی را برای سرنشینان تأمین می‌کرد.

مشخصات فنی پیکان

خط تولید پیکان به نام ایران خودرو بود و با نام پیکان سواری به فروش می‌رسید. شرکت ایساکو گارانتی این محصول را برعهده دارد. موتور پیکان 4 سیلندره بود و با حداکثر قدرت 48 اسب بخار حرکت می‌کرد. حجم موتور این خودرو 1598 سی‌سی است و حداکثر گشتاور آن 110 نیوتون متر است. این خودرو که 8 سوپاپه است و جعبه دنده 4 سرعته دستی دارد. رانندگان پیکان این توانایی را دارند که با حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت رانندگی کنند و برای رسیدن به شتاب 100 حدود 15 ثانیه زمان نیاز خواهند داشت.

مصرف سوخت پیکان به صورت میانگین در هر 100 کیلومتر 9.1 لیتر بنزین است. ظرفیت باک بنزین این خودرو 45 لیتر است که مقدار مناسبی به نظر می‌رسد. پیکان 4345 میلی‌متر طول، 1620 میلی‌متر عرض و 1419 میلی‌متر ارتفاع دارد.

مقایسه پیکان با پراید

پراید و پیکان از گذشته رقبای قدری برای هم بودند اما امروز با توقف تولید پیکان، خرید پراید طرفدار بیشتری دارد. قصد داریم ببینیم آیا خرید پیکان بهتر است یا پراید؟

پراید و پیکان از نظر فنی شباهت بسیار زیادی به هم دارند و تفاوت آن‌ها بیشتر به دلیل تفاوت در ابعاد این دو است. حجم موتور پیکان با 1598 سی‌سی بیشتر از پراید است. توان موتور پیکان با پراید تنها 2 اسب بخار با هم تفاوت دارند جالب است که شتاب صفر تا 100 این دو با هم فرقی ندارد اما با پراید می‌توان تا سرعت 170 کیلومتر در ساعت رانندگی کرد و این درحالی است که با پیکان می‌توان تا سرعت 144 کیلومتر رانندگی نمود. مصرف میانگین مصرف سوخت پراید بسیار کمتر از پیکان است. پیکان با مصرف سوخت 9.1 لیتر بسیار بیشتر از پراید که تنها 3.5 لیتر مصرف سوخت دارد، بنزین مصرف می‌کند.

با توجه به کم بودن مصرف سوخت، حجم باک بنزین پراید 37 لیتر است و این گزینه در پیکان 45 لیتر است. پیکان و پراید هر دو دنده دستی دارند اما پراید دنده 5 سرعته دارد و پیکان دنده 4 سرعته برخوردار است.

کلام آخر

با اینکه خط تولید پیکان سال‌ها است که تعطیل شده است اما به واقع این ماشین هنوز هم از مدل‌های پراید بهتر هستند. در صورت تمایل به خرید مدل دسته دوم بهتر است از سلامت خودرو مطمئن شوید.



معرفی کمپانی ایرانخودرو

ایران خودرو (با نام تجاری ایکو، IKCO) شرکت خودروسازی ایرانی است که دفتر مرکزی آن در تهران قرار دارد و در مرداد ۱۳۴۱ برادران خیامی آن را بنیان نهادند. این شرکت نخست ایران ناسیونال نام داشت و نخستین گروه تولیدات آن، گونه‌ای اتوبوس بود.

در سال ۱۳۴۵، با قراردادی با شرکت روتس انگلستان، ایران ناسیونال برنامه‌ریزی تولید پیکان را انجام داد و از ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ کارخانهٔ ویژهٔ آن گشایش یافت و ساخت انبوه آن کلید خورد. از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدل‌های کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت ساخته شد. انواع کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و آمبولانس نیز در این سال‌ها با همکاری دایملربنز در این شرکت تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۲، شرکت هدف‌گذاری کرد که به خودکفایی برسد و محصولاتی تمام ایرانی به فروش برساند. در این راستا، چندین کارخانه و شرکت تامین‌کننده در سراسر ایران تأسیس شد. شرکت در سال ۱۳۵۶ دارای قصد جدی برای تولید جایگزین پیکان بود که با وقوع انقلاب ۱۳۵۷ و جنگ ایران و عراق، پروژه برهم زده‌شد و پس از جنگ، این شرکت با پژو فرانسه و شریک‌های خارجی برای تولید خودروهای تازه در ایران به توافق رسید.


بسیاری از کارشناسان ایرانی باور دارند که با نبود سرپرستی درست، ایران خودرو از شرکتی خودکفا به یک ابزار فروش برای شرکت‌های خارجی تبدیل شده‌است. با این وجود، این شرکت دو خودروی کاملاً اختصاصی سمند (۲۰۰۲) و دنا (۲۰۱۵) را تولید کرده‌است. سمند محصول سال ۲۰۰۲، نخستین خودروی ملی ایران نامیده شد.