رانا
یکی از محصولات تقریباً جدید ایرانخودرو است و می توان گفت پس از سمند و تیبا سومین خودرو ملی به شمار می رود. البته تمام تجهیزات و وسایل ساخت این خوردو تولید داخلی نیست. ساختار، بدنه و شکل ظاهری خودرو رانا بسیار شبیه به پژو206 صندوقدار بوده و بر پایه پلت فرم آن ساخته شده است. البته به گفته مدیران نمونه ارزان قیمت 206 صندوقدار می باشد. این خودروی ملی در سال 1388 معرفی و طراحی شده و برای اولین بار در سال 1391 وارد بازار خودرو شد.
مزایای خودرو ملی رانا
شاید یکی از دلایلی که مردم را به سمت انتخاب این خودرو می کشد ظاهر جذاب و زیبای آن و همچنین شباهت بسیارزیاد آن به پژو 206 صندوقدار باشد و این نکته را می توان از نقاط قوت این محصول دانست. لازم به ذکر است که خودروی رانا بسیار جدیدتر و بروزتر از پژو 206 صندوقدار می باشد. از مزایای دیگر آن می توان به قیمت پایین آن اشاره کرد، درواقع با پرداخت هزینه کمتر می توان خودرویی مشابه به SD خریداری کرد. (هرچند از بعضی جهات قابل قیاس نیستند)
رانا دارای موتور معروف TU5 می باشد که 1600 سی سی دارد این موتور، موتوری با قدرت و عمر بالا و شتاب است که شرکت ایرانخودرو برروی اکثر تولیدات موفق خود از جمله 206 صندوقدار، 206 عادی و پرشیا قرارداده است. یکی دیگر از نقاط قوت این خودرو ترمزهای آن می باشد که یکی از بهترین نمونه های محصولات ایرانی در بین خودروهای هم رده خود از جمله پژو405 و سمند است و ترمز های عالی و بسیار محکمی دارد. بی شک یکی از دغدغه های ما در انتخاب خودرو تأمین قطعات و لوازم یدکی و در دسترس بودن آن هاست که باتوجه به وجود نمایندگی های ایرانخودرو در سراسر کشور، این مشکل اساسی حل شده و لوازم آن به سادگی در دسترس قرار دارد.
مشخصات فنی
رانا به موتور معروف TU5 ایران خودرو مجهز شده است، یک موتور ۴ سیلندر خطی ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با ۱۰۵ اسب بخار قدرت در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در ۴ هزار دور در دقیقه، که با کمک یک گیربکس ۵ دنده دستی این خروجی‌ها به محور جلو ارسال می‌شوند. موتور رانا از استاندارد آلایندگی یورو ۴ بهره می‌برد و مصرف سوخت آن در جاده معادل ۵.۴ لیتر به ازای هر صد کیلومتر و در حالت ترکیبی، ۶.۶ لیتر به ازای هر صد کیلومتر رانندگی بنزین مصرف می‌کند. طبق اعلام ایران خودرو، رانا صفر تا صد را می‌تواند در ۱۲ ثانیه پر کند و حداکثر سرعتی برابر با ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت دارد. رانا با داشتن ابعادی برابر با ۴۲۹۲ میلی متر طول، ۱۶۸۴ میلی متر عرض، ۱۴۵۳ میلی متر ارتفاع و ۲۴۴۵ میلی متر طول بین دو محور، جزء سدان های کامپکت دسته بندی می‌شود و وزن خالص آن، بدون سرنشین، با سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی ۱۱۰۹ کیلوگرم است.
موتور TU5 ، به دلیل شتاب و قدرت خوبی که در عین فوق العاده کم مصرف بودن دارد، توانسته نظر خیلی ها را به خود جلب کند. این موتور ۴ سیلندر خطی ۱.۶ لیتری ۱۶ سوپاپ، حداکثر ۱۰۵ اسب بخار قدرت در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در ۴ هزار دور در دقیقه تولید می کند. نسبت تراکم آن ۱۰.۵ بوده و از سیستم انژکتوری «پاشش چند نقطه ای» استفاده می کند. البته TU5 به کار گرفته شده در رانا در بخش منیفولد ورودی و محل سنسور منیفولد و نوع جرقه کویل تغییراتی به خود دیده است.
به طور کلی، رانا طراحی خوبی داشته و حتی برخی ادعا می کنند طراحی کلی آن از ۲۰۶ صندوق دار هم بهتر می باشد. در قسمت جلو، کار طراحان ایران خودرو بسیار خوب بوده است و شاهد طراحی زیبایی در این بخش هستیم. بدون شک، زیبا ترین قسمت خودرو هم همین بخش جلویی و به اصطلاح رخ خودرو می باشد. طراحی چراغ ها و جلوپنجره هماهنگی خوبی با هم دارند و چهره‌ای بسیار باوقار به خودرو بخشیده اند. دو چراغ مه شکن روی دو گوشه سپر و دریچه های ورودی هوا که بین این دو قرار گرفته اند هم به نوبه خود، ظاهر خودرو را خاص تر کرده اند.
رانا جزء معدود خودرو های ایرانی است که در چرخ های جلو و عقب از ترمز های دیسکی استفاده می کند. البته ترمز جلوی رانا از نوع دیسکی خنک شونده است که به نوبه خود، بسیار بهتر می باشد. علاوه بر این، شرکت ایران خودرو روی رانا از سیستم ترمز ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD استفاده کرده است.
اگر برای اولین بار با این خودرو رانندگی کنید شما را متعجب خواهد کرد، کیفیت سواری بالایی است که رانا در اختیار شما قرار می دهد. در بحث شتاب گیری به کل رانا یک سر و گردن از محصولات خانواده پژو ۲۰۶ است. در تست رانندگی با رانا و هنگام شتاب گیری، خودرو عملکرد بسیار بهتری در مقایسه با ۲۰۶ صندوق دار V8 و حتی پژو ۲۰۶ تیپ ۵ دارد و به هیچ وجه خبری از کپ موتور اولیه مشهور پژو ۲۰۶ در آن نیست. گیربکس خودرو هم عملکرد خوب و نرمی دارد و طراحی خاص دسته دنده آن، به این کارکرد راحت تر با گیربکس رانا کمک زیادی کرده است.
سایر امکانات خودرو رانا:
2 عدد کیسه هوا راننده وسرنشین
سیستم ترمز ABS و EBD
سیستم فرمان هیدرولیک
سیستم تهویه دستی
تنظیم برقی آینه های جانبی
تنظیم دستی شیشه های عقب
بالابر برقی هر چهارشیشه با قطع کن اتوماتیک و قفل شیشه های عقب
سیستم عیب یابی (مالتی پلکس)
تنظیم زاویه نور چراغ
مه شکن جلو و عقب
تنظیم دستی صندلی های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و کمربند های سه نقطه ای پیش کشنده
کم مصرف
چالاک و پرقدرت
ایمنی بالای سرنشینان و عابرین پیاده
دارای استانداردهای روز و استانداردهای 55 گانه ISIRI
دوستدار محیط زیست با کسب استاندارد Euro4
رانا پلاس
شرکت ایرانخودرو در سال 98 نمونه جدیدی از رانا را با نام رانا پلاس معرفی کرد که می توان نمونه ارتقا یافته رانا شمرد. رانا پلاس امکانات بیشتری نسبت به رانا معمولی دارد. علاوه بر بهتر شدن استاندارد آلایندگی موتور این خودرو می توان به تغییرات ظاهری و زیباتر شدن آن که شامل گرافیک چراغ های جلو و عقب، تغییر قاب آیینه ها، همرنگ شدن دستگیره ها با بدنه و تغییر قالپاق هاست اشاره کرد. در پایین به برخی از تغییرات داخل کابین نیز اشاره می کنیم:
- کلید کنترل بر روی فرمان
- فرمان برقی
- صفحه کیلومتر جدید
- ضبط جدید همراه با سیستم بلوتوث
- پشت سری های سه گانه عقب
- داشبورد جدید با استفاده از کربن
معرفی کمپانی ایرانخودرو
ایران خودرو (با نام تجاری ایکو، IKCO) شرکت خودروسازی ایرانی است که دفتر مرکزی آن در تهران قرار دارد و در مرداد ۱۳۴۱ برادران خیامی آن را بنیان نهادند. این شرکت نخست ایران ناسیونال نام داشت و نخستین گروه تولیدات آن، گونه‌ای اتوبوس بود.
در سال ۱۳۴۵، با قراردادی با شرکت روتس انگلستان، ایران ناسیونال برنامه‌ریزی تولید پیکان را انجام داد و از ۲۴ اردیبهشت ۱۳۴۶ کارخانهٔ ویژهٔ آن گشایش یافت و ساخت انبوه آن کلید خورد. از سال ۱۳۴۶ تا ۱۳۵۷ پیکان در مدل‌های کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت ساخته شد. انواع کامیون، اتوبوس، مینی‌بوس و آمبولانس نیز در این سال‌ها با همکاری دایملربنز در این شرکت تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۲، شرکت هدف‌گذاری کرد که به خودکفایی برسد و محصولاتی تمام ایرانی به فروش برساند. در این راستا، چندین کارخانه و شرکت تامین‌کننده در سراسر ایران تأسیس شد. شرکت در سال ۱۳۵۶ دارای قصد جدی برای تولید جایگزین پیکان بود که با وقوع انقلاب ۱۳۵۷ و جنگ ایران و عراق، پروژه برهم زده‌شد و پس از جنگ، این شرکت با پژو فرانسه و شریک‌های خارجی برای تولید خودروهای تازه در ایران به توافق رسید.
بسیاری از کارشناسان ایرانی باور دارند که با نبود سرپرستی درست، ایران خودرو از شرکتی خودکفا به یک ابزار فروش برای شرکت‌های خارجی تبدیل شده‌است. با این وجود، این شرکت دو خودروی کاملاً اختصاصی سمند (۲۰۰۲) و دنا (۲۰۱۵) را تولید کرده‌است. سمند محصول سال ۲۰۰۲، نخستین خودروی ملی ایران نامیده شد.