توجه: قیمت‌های این صفحه از آرشیو قدیمی کارمیزان بازیابی شده‌اند و قیمت روز خودرو نیستند. آخرین به‌روزرسانی ثبت‌شده در بکاپ مربوط به مارس ۲۰۲۲ است.

قیمت ماشین نیسان سرانزا مدل 1384 صفر و کارکرده

خودروی مورد نظر خود را انتخاب کنید
§
با پولم چه خودرویی می توانم بخرم؟
مبلغ از میلیون تومان تا میلیون تومان
رنگ شدگی
تعویض شدگی
گلگیر جلو شاگرد
گلگیر جلو راننده
گلگیر عقب شاگرد
گلگیر عقب راننده
در جلو شاگرد
در جلو راننده
در عقب شاگرد
در عقب راننده
صندوق عقب
سقف
کاپوت
  • قیمت فوق بر اساس قیمت معاملات در کارشناسی های انجام شده و آخرین اطلاعات و داده های بازار خودرو در تهران محاسبه شده است و در شهرهای مختلف ممکن است تا 3 درصد تغییر داشته باشد.
  • این قیمت برای خودروی سند آزاد بوده و خودرو در رهن ارزان تر می باشد.
  • هر چند تلاش شده این قیمت با دقت بالا محاسبه گردد ولی باز ممکن است با مقداری خطا همراه باشد. از این رو قیمت فوق نمی تواند مبنای مناسبی برای انجام معامله در نظر گرفته شود.
کارشناسی کامل خودرو در 6 مرحله اطلاعات بیشتر
فروش خودروهای کارشناسی شده مشاهده خودروها
قیمت پژولیست قیمت کامل
1394
موجود در نمایشگاه
218,000,000تومان
1386
موجود در نمایشگاه
151,000,000تومان
1399
323,000,000تومان
1398
309,000,000تومان
1397
موجود در نمایشگاه
370,000,000تومان
1398
270,000,000تومان
1397
252,000,000تومان
1394
190,000,000تومان
1398
موجود در نمایشگاه
920,000,000تومان
1398
268,000,000تومان
1395
235,000,000تومان
1393
212,000,000تومان
قیمت هیوندایلیست قیمت کامل
2010
موجود در نمایشگاه
790,000,000تومان

سرانزا

نیسان سرانزا را باید نمونه مونتاژ شده از پیکاپ و رونیز دانست. رونیز بیشتر برای آفرود به کار گرفته می‌شود و به علت مشخصات فنی مناسب در کنار قیمت مقرون به صرفه یک گزینه عالی برای جوانان بود. از طرف دیگر پیکاپ نیز به شکل وانت تک کابین و یا دوکابین ماشین خوش‌دستی بود که گاهی به جای رونیز برای افرود به کار گرفته می‌شد. این دو خودرو به قدری توانسته بودند دل جوان‌ها را به دست بیاورند که خودروسازان در سال 1382 تصمیم گرفتند نسل سوم این خودرو را با نام سرانزا به بازار عرضه کنند. البته به دلیل عدم استقبال، خط تولید آن خیلی زود نعطیل شد.

مشخصات فنی نیسان سرانزا

موتور نیسان سرانزا از انواع بنزینی K A240E انتخاب شده است که با 4 سیلندر خطی با ظرفیت 2389 سی‌سی فعالیت می‌کند. بیشترین قدرت آن در 5600 دور در دقیقه به 160 اسب بخار می‌رسد. این خودرو دارای 5 دنده جلو و یک دنده عقب است. ظرفیت باک آن 70 لیتر است و با توجه به افرودی بودن خودرو مقدار مناسبی است. ترمزهای جلو خودرو از انواع دیسکی با پره‌های خنک‌کننده است و ترمز عقبی آن از انواع کفشکی انتخاب شده است. سیستم فرمان نیسان سرانزا از انواع هیدرولیکی است.

سایر تجهیزات و امکانات نیسان سرانزا

متاسفانه نیسان سرانزا کیسه هوا ندارد که نقطه ضعف بزرگی برای این خودرو به شمار می‌آید. صندلی‌های آن تا شونده‌اند و دارای یک کنسول برای تکیه دست است. سیستم تهویه این خودرو به صورت دستی است و دارای دو خنک‌کننده می‌باشد. فضای توری در عقب خودرو با ظرفیت دو دوچرخه کوهستان، جای قلاب، قلاب سقف و جعبه کمک‌های اولیه از دیگر امکانات این خودرو است که برای افرودسواران طراحی شده است. البته شایان ذکر است که این خودرو قابلیت حمل کایاک و اسنوبورد را نیز دارد.

طراحی داخلی و خارجی نیسان سرانزا

جالب است بدانید که سرانزا روی شاسی رونیز طراحی شده است. از نقاط ضعف این خودرو که خریداران را از خرید آن منصرف کرد کیفیت پایین ضربه‌گیر درها، ظاهر نه چنان زیبای بدنه و عدم توجه به زیبایی چراغ‌های عقب و عدم طراحی درست بچه گلگیرها اشاره کرد؛ اما از نقاط قوت این خودرو باید به پوشش کروم روی آینه‌های جانبی سرانزا، طراحی درست و اصولی سپرهای عقب و طراحی زاپاس بند چرخ خودرو اشاره کرد.

مقایسه نیسان سرانزا با سوزوکی گرندویتارا

مقایسه بین این دو خودرو، مقایسه بین دو محصول تولید ایران است و از این رو نباید انتظارات فراوانی از این محصولات داشت. در جایی که نیسان سرانزا 160 اسب بخار قدرت دارد محصول تحت لیسانس سوزوکی تنها 135 تا 140 اسب بخار قدرت دارد. شتاب صفر تا صد سوزوکی در 11.7 ثانیه محقق می‌شود و این مورد برای سرانزا تا 12.5 ثانیه طول می‌کشد. از آنجایی که سوزوکی با 1500 کیلوگرم سبک‌تر از سرانزا با 1800 کیلوگرم وزن است می‌توان گفت که سوزوکی در مدت زمان کمتری شتاب می‌گیرد. از نظر مسائل امنیتی باید گفت سوزوکی گرندویتارا خودرو امن‌تری است و دارای سیستم ترمز ABS است که سرانزا فاقد آن است. باک سوزوکی 7 لیتر بزرگ‌تر است و استاندارد آن نیز یورو 4 است؛ اما سرانزا با استاندارد یورو 2 فعالیت می‌کند.

کلام آخر

با توجه به توقف خط تولید نیسان سرانزا نمی‌توان به دنبال گزینه‌های صفر آن باشید و اگر برای افرود به این خودرو توجه دارید بهتر است با دقت و توجه بیشتری خودرو دست دوم آن را خریداری کنید.



معرفی کمپانی نیسان

نیسان - Nissan - شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است که ریشه‌های آن به زمان راه‌اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی‌گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه‌ای و تازه تأسیس خود، یعنی گروه نیسان ادغام نمود و بخش خودروسازی جدید را نیسان نامید.

نیسان همانند تویوتا و هوندا که لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تأسیس کردند، برند اینفینیتی را در آمریکای شمالی تاسیس نمود.

رنو از سال 1999 به یکی از سهام‌داران اصلی نیسان تبدیل شد، به‌طوری‌که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید، در مقابل هم‌اکنون نیسان نیز ۱۵٪ از سهام رنو را در اختیار دارد.نیسان خود مالک برند های داتسون، اینفینیتی و نیسمو نیز می‌باشد.


محصولات نیسان، از اواسط دهه ۱۹۸۰ وارد بازار ایران شدند و پارس خودرو به عنوان نخستین شریک نیسان از سال ۱۹۸۶ تولید شاسی بلند پاترول را آغاز کرد. در همان سالها وانت نیسان جونیور نیز در سایپا و شرکت زامیاد تولید می‌شد، وانتی که هنوز هم تولید آن ادامه دارد و هیچ خودرویی توانایی جانشینی آن را ندارد. سالها بعد و پس از توقف تولید پاترول، پارس خودرو شاسی بلند های دیگر نیسان منجمله رونیز، پیکاپ، سرانزا و قشقایی را به خط تولید خود آورد و بعدها سدان‌های ماکسیما و تینا هم در کنار آنها به خطوط تولید پارس خودرو اضافه شدند. اما از سال 1394، شرکت جهان نوین آریا خود را به عنوان دیگر نماینده نیسان معرفی کرد که واردات مدل‌های مختلف جوک و ایکستریل به ایران، حاصل فعالیت های شرکت جهان نوین می‌باشد.